История буксира «Циклон» заслуживает отдельного внимания Кто бы мог подумать, что этому скромному судну суждено стать звездой советского кино?
Имя «Циклон» реальное, это не киношный псевдоним. Наш герой был построен в 1944 году в Нью-Йорке под наименованием «US Army ST490» и изначально предназначался для армии. В 1947 г. Штаты передают его СССР по программе ленд-лиз. Предназначением «Циклона» было хождение по рекам и закрытым акваториям портов, но никак не плавание по морям и океанам. Однако, бравые советские моряки не стали заморачиваться из-за подобных «мелочей» и преодолели своим ходом путь длиной почти в 8000 километров. Через Атлантический океан его вел на буксире пароход «Генерал Черняховский», а от Гибралтара до Одессы он добрался своим ходом.
Три подобных буксира при попытке перейти через океан затонули, два были доставлены в Англию на палубе судна. Циклон единственный буксир в своем классе, который пересек Атлантику.
За свою жизнь «Циклон» успел спасти порт от пожара, вытащив горящий танкер в море, на его борту даже принимали роды. А когда пришло время сниматься в фильме «Берегите женщин», оказалось, что судно выглядит слишком молодо для своей роли. Художнику-постановщику Владимиру Шинкевичу пришлось специально «состаривать» буксир для съемок.
В конце восьмидесятых буксир во время шторма получил большую пробоину и затонул. И со словами «ремонт не рентабелен», как из того самого фильма, после поднятия буксира было решено списать его на лом, что и произошло в девяностых годах.
«Циклон» оказался настоящим долгожителем — он стал последним действующим американским судном ленд-лиза в СССР.
«Циклон» — легендарный буксир, на котором я проработал в одесском портофлоте два года.
Я проработал на этом легендарном буксире с 79 по 82 года с не менее легендарным капитаном Спектром Михаил Самойловичем, у которого дома осталась рында с «Циклона».
Конец его довольно печален. Зимой (а это лёд, ледовое крошево), во время урагана, «Циклон» работал с лихтеровозом «Ульяновск» и вспорол себе днище у плавдока.
Пробоина более метра в длину и 30 см в ширину — для такого буксира это много. После получения пробоины он продержался не более двух минут… Ушел под воду с моей новой дубленкой и шапкой, дипломатом и 120 рублями…
Когда «Циклон» подняли, стало очевидно, что его ремонт нерентабелен. И к середине 90-х годов он был разделан на лом. А на причале еще стоял новый двигатель для старого Циклона…
